Градушка удари колата ви. Какво да правите в първите 48 часа

Излизате сутринта и капакът е на точки. Тавана го забелязвате чак когато слънцето падне под ъгъл — и тогава става ясно, че не са две-три места, а десетки. Металът е поддал, боята е здрава, а колата изведнъж изглежда с десет години по-стара.

След бурята над София от 24 и 25 август това се случи на хиляди хора наведнъж. Тези редове са за тях и за всички, на които им предстои — защото в България градушка пада всяко лято, а почти всичко написано по темата обяснява как да предпазите колата си. Когато щетата вече е факт, това не помага.

Ето какво има значение сега, по ред.

1. Снимайте, преди да сте направили каквото и да е

Преди да измиете колата, преди да я преместите, преди да се обадите където и да било.

Вдлъбнатините от градушка са трудни за снимане — на равна светлина почти не се виждат. Затова:

• Снимайте под ъгъл спрямо светлината, не отгоре. Ако имате гараж с дълга лампа, вкарайте колата под нея — отражението показва всяка вдлъбнатина.
• Отделно всеки детайл: таван, преден капак, багажник, калници, врати.
• Една обща снимка на цялата кола и една на регистрационния номер.
• Ако има счупено стъкло или огледало — отделни кадри.

Тези снимки вършат двойна работа. Застрахователят ги изисква, а сервизът по тях вижда вида на щетата още преди да сте стигнали до него.

2. Уведомете застрахователя веднага

Ако имате каско, срокът за уведомяване е по-кратък, отколкото повечето хора очакват — обикновено няколко дни, а точният срок е записан в условията на конкретната ви полица.

При природни бедствия застрахователите обикновено удължават този срок. След бурята над София Асоциацията на българските застрахователи потвърди, че голяма част от компаниите дават около месец повече. Тоест ако още не сте подали, е възможно да можете — но проверете днес, не следващата седмица.

Важното, което малко хора знаят: не чакайте да съберете документите, за да се обадите. Уведомете застрахователя по телефон или онлайн веднага; той след това ще ви каже какво точно му трябва. Значение има датата на уведомяването.

Два въпроса, които си струва да зададете в същия разговор:

• Мога ли да избера сервиза? При някои полици можете, при други ремонтът е в мрежа на застрахователя.
• Приемате ли ремонт по ПДР технология? Част от застрахователите работят с такива сервизи, защото ремонтът излиза по-евтино от боядисване.

Ако нямате каско, преминете направо към точка 4 — там е разликата, която ще усетите в джоба си.

3. Не чакайте оценката, за да потърсите сервиз

Оценката на застрахователя и огледът в сервиза са две различни неща и не си пречат.

След голяма градушка сервизите се запълват за седмици. Хилядите автомобили от една буря отиват в един и същи ограничен брой работилници. Който се обади първи, се нарежда пръв.

Обаждането не ви ангажира с нищо. Огледът показва какво може да се направи и колко ще струва — а с това число в ръка разговорът със застрахователя е съвсем различен.

4. Боядисване или ПДР — разликата остава в колата завинаги

Тук е решението, което повечето хора вземат набързо и после съжаляват.

Класическият ремонт изправя детайла грубо, запълва с кит, шлайфа и го боядисва наново. Работи и изглежда добре в началото, но:

• Фабричната боя на този детайл вече я няма. Вторично боядисване се открива с уред за дебелина на боята, а всеки, който купува автомобил втора употреба, носи такъв уред.
• Дебелината на слоя се различава от съседните детайли.
• При кола от градушка обикновено са засегнати пет-шест детайла. Пет пребоядисани детайла в историята на автомобила изглеждат като кола след удар.

ПДР — изправяне на вдлъбнатини без боядисване — работи отвътре навън. Металът се връща във формата си с лостове и специални чукове през съществуващи отвори, без да се пипа боята.

• Фабричната боя остава непокътната.
• Няма кит, няма шлайфане, няма разлика в нюанса.
• В историята на автомобила не остава следа от пребоядисване.
• Обикновено излиза по-евтино от боядисването на същия брой детайли.
• Отнема дни, не седмици — няма време за съхнене и полиране.

Често се смята, че ПДР е „изтегляне с вакуум". Вакуумните приставки са само един от инструментите и при щети от градушка почти не се използват. Същинската работа е с лостове, отвътре.

5. От какво зависи цената

Няма обща такса „ремонт след градушка". Цената се събира от конкретните вдлъбнатини по конкретните детайли и затова два автомобила, които изглеждат еднакво засегнати, могат да струват различно.

Влияят:

Затова по снимки може да се прецени какъв е видът на щетата, но не и колко струва. Точната цена излиза на оглед, когато детайлите се гледат под светлина. Всеки, който ви даде твърда цена само по снимки, или ще я коригира после, или е сложил достатъчно отгоре, за да е спокоен.

Вижте нашия ценоразпис →

6. Кога ПДР не може да свърши работа

Честният отговор, защото на него почти никой не отговаря:

• Ако боята е счупена или обелена на мястото на удара. ПДР изправя метала, но не възстановява боя. Тук ремонтът е боядисване.
• Ако металът е разтегнат — при много силен удар детайлът се разтяга и вече няма как да се върне точно в първоначалната форма.
• Ако вдлъбнатината е на остър ръб или на място без достъп отзад. Понякога се работи с лепене отвън, но резултатът е по-ограничен.
• При стари щети по някои лакове металът е „запомнил" формата и се връща по-трудно.

Има и вдлъбнатини, които се подобряват силно, но не изчезват напълно. Това се вижда на огледа и се казва предварително — не след ремонта.

7. Какво да направите сега

1. Снимайте автомобила под ъгъл спрямо светлината, детайл по детайл.
2. Ако имате каско — обадете се на застрахователя днес и попитайте за срока и за ПДР.
3. Потърсете сервиз за оглед, без да чакате оценката.
4. Преди да се съгласите на боядисване, поискайте да ви кажат може ли същото да се направи по ПДР.

PDR TROYAN работи по щети от градушка в цяла България. Изпратете снимки и ориентировъчен брой вдлъбнатини — по тях виждаме вида на щетата и уговаряме оглед. Цената се определя след огледа.